威龍新能源推出液固混合電池，提升安全性與能量密度

威龍新能源推出液固混合電池　安全與能量密度雙提升

**威龍新能源（WeLion New Energy）**正以半固態電池（semi‑solid‑state cell）為核心，打造比傳統鋰離子電池（Lithium‑ion battery）更安全、能量密度更高的儲能方案。該技術以「部分液態、部分固態」電解質（electrolyte）取代全液態電解質，降低易燃風險，同時提升每公斤可儲存的電能。

背景與技術突破

隨著電動車、電動船舶與無人機等應用快速擴張，市場對單次充電可行駛更長距離的電池需求急遽上升。傳統鋰離子電池的能量密度約為 200 Wh/kg，且其液態電解質易因過熱而引發火災。

威龍在 2023 年與上海電動車製造商 蔚來（Nio） 合作，推出能量密度 360 Wh/kg 的電池包，換算成續航可超過 1,000 公里。儘管因製造成本高昂僅量產約 200 組，仍已在蔚來車型上實際使用。

更令人矚目的是，威龍的工程團隊於 2025 年測試出 824 Wh/kg 的半固態電池，這一數值是目前市售鋰離子電池的三倍以上，顯示出未來提升續航與減重的巨大潛力。

環境與產業影響

中國是全球二氧化碳排放量最高的國家，交通部門佔全國排放約 10%。若能大規模採用更安全且高容量的電池，將有助於加速車輛與船舶脫碳。尤其是內河與運河航運，預計本世紀十年內排放量將增至 1870 萬公噸，若換裝電動船舶，減排效果將相當顯著。

未來挑戰與展望

威龍目前面臨兩大挑戰：

1. 產能擴張：半固態電池的製程較傳統鋰離子電池更複雜，如何在保持品質的同時提升產量是關鍵。

2. 成本競爭：相較於中國大型電池廠商的規模經濟，威龍的半固態電池仍屬高價位產品，須在材料與製程上持續創新才能縮小價格差距。

若這些瓶頸得以突破，半固態電池不僅能為電動車提供千公里以上的續航，亦能為貨櫃船與渡輪提供長時間、低風險的動力來源，為中國乃至全球的低碳交通版圖注入新動能。

結語：威龍新能源的液固混合電池展示了安全與能量密度兼得的可能性，未來若能成功量產並降低成本，將有望成為推動交通電動化、減緩氣候變遷的重要技術支柱。