美國FTC對通用汽車施加五年車主資料販售禁令

核心摘要

美國聯邦貿易委員會（FTC）今年初對**通用汽車（GM）**開出前所未有的處罰：自即日起五年內，GM 禁止向消費者報告機構與第三方資料經紀人出售車主資料。此舉直接回應多年來車輛大量收集並販售駕駛行為資訊的爭議。

背景與調查

GM 長期透過 OnStar 連網服務中的 Smart Driver 功能，蒐集包括超速次數、夜間行駛等細節，並將資料交給兩大資料經紀人 LexisNexis 與 Verisk，供保險公司建構風險檔案。許多車主在簽約時並未清楚了解此項授權，甚至在《紐約時報》2024 年的深度報導中，受訪者透露因資料被使用而導致保險費率上漲。

同時，Mozilla 基金會於 2023 年對多家主要汽車品牌的隱私政策進行審查，結論指出「所有品牌的隱私與安全皆極差」，且車主必須同時接受車輛、連網服務、手機應用程式以及金融貸款等多層重疊的資料蒐集條款，讓人難以掌握實際被收集的資訊範圍。Consumer Reports 去年亦發表類似調查，認為美國幾乎所有汽車製造商皆涉及類似的資料共享行為。

影響與未來展望

依據與 FTC 的和解協議，GM 必須：

• 提供更簡易的關閉定位追蹤方式；
• 允許車主查閱與刪除其在 GM 端的所有資料。

此禁令不僅限制了 GM 的資料營利模式，也為業界樹立了監管先例，預示未來汽車製造商在資料隱私上的合規成本將顯著上升。若其他廠商未能同步調整，或面臨類似的執法行動，將可能出現更廣泛的資料保護法規修訂。

對於車主而言，應主動檢視車輛連網服務的隱私設定，了解自己是否已被納入風險評分模型；同時，關注各大廠商未來的隱私聲明變動，才能在數據時代保有基本的資訊主體權。

未來，隨著自動駕駛與車聯網技術持續深化，資料的價值與敏感度只會提升。監管機構、產業與消費者三方必須共同打造透明、可控的資料生態，方能在創新與隱私之間取得平衡。