汽車監控駕駛者：研究揭露廣泛資料共享給保險、資料仲介與政府

研究概述

東北大學聯手《Consumer Reports》於 2026 年完成的最新調查，首次以實證方式揭露 現代汽車如何持續監控駕駛者，以及這些資料在車輛、車用應用程式與第三方公司之間的流動情形。研究指出，幾乎所有車廠都會將車輛資料傳送至外部單位，形成一條跨產業的資訊鏈。

資料流向與受惠者

調查發現，以下類別的機構皆是資料的主要接收者：

• 汽車保險公司與貸款機構——透過「遠端測量資料交換平台」彙整上百萬駕駛者的行駛紀錄，用以調整保費或貸款條件。
• 資料仲介——上千家仲介公司利用收集的行為資訊生成個人風險分數，並將檔案販售給銀行、藥廠、零售商等。
• 資訊娛樂與行動熱點供應商——提供車內 Wi‑Fi、音樂串流等服務的企業同樣取得駕駛資料。
• 地方與州政府——用於交通規劃、道路安全與政策制定的公共部門也能直接存取車輛位置與使用狀況。

隱私風險

更令人擔憂的是，近 四分之一的車用應用程式 會外送 個人可識別資訊，包括車主姓名、車身識別碼（VIN） 以及精確的地理座標。這類資訊若被資料仲介與行銷公司結合，將能輕易將駕駛行為對應到個人資料檔案，進一步產生「量身訂製」的貸款條件、保險報價或其他商業推廣。正如調查所言，「如果你不是顧客，那你就是商品」——在連網車輛的生態系中，駕駛者即便是付費使用者，也同時成為被販售的商品。

未來展望

此研究呼籲立法機關參考 歐盟 GDPR 的嚴格規範，為美國車聯網（Connected Car）制定明確的資料保護框架。消費者若欲拒絕資料共享，卻面臨失去車輛功能的「要不要」抉擇，顯示目前的商業模式仍帶有強迫性。未來若能建立透明的同意機制、限制資料二次販售，並賦予車主自行管理資料的權限，才能在便利與隱私之間取得平衡。

關鍵訊息：車廠持續監控、資料跨界流通、個資外洩風險升高，唯有政策與技術雙管齊下，方能保護駕駛者的隱私權。